中枢重点

　　由路威酩轩（LVMH）私募股权部门牵头的投资集团将收购私东谈主飞机公司 Flexjet 20% 的股份，这记号着糜掷行业在旅行鸿沟的又一次延迟。

　　法国糜掷巨头路威酩轩复古的私募股权公司 L Catterton 正牵头向 Flexjet 投资 8 亿好意思元，其中还包括品牌合营与联名花式。该投资集团的成员还包括 KSL 成本合营伙伴的关联公司和 J・萨夫拉集团（J Safra Group）。Flexjet 仍将由其母公司定向航空成本（Directional Aviation Capital）控股。

　　这笔交游突显出糜掷行业正赶紧向体验经济延迟，原因是富有铺张者在旅行、餐饮和独特活动上的开销逼迫增多。路威酩轩曾在 2018 年以 32 亿好意思元收购了旅店集团 Belmond，并握续拓展其白马庄园（Cheval Blanc）和宝格丽（Bulgari）旅店及度假村品牌。

　　贝恩公司（Bain）和 Altagamma 的一份论述清楚，旧年天下糜掷销售额下落 2%，至 3630 亿欧元，原因是 Z 世代和中国铺张者的需求下滑。然则，豪华旅店业增长了 4%，好意思食和高端餐饮鸿沟激增 8%，游艇和私东谈主飞机的销售额增长了 13%。

　　关于总部位于克利夫兰的 Flexjet 而言，这笔交游使其与天下最大的糜掷巨头偏激旗下 75 多个备受追捧的品牌（从路易威登、迪奥到唐培里侬和蒂芙尼）建设了联系。

　　跟着私东谈主飞机行业竞争日益热烈且由行业带领者 NetJets 主导，Flexjet 旨在转型为更像专属会员俱乐部的模式，提供豪华体验和定制职业。Flexjet 已与 Belmond、游艇制造商法拉帝集团（Ferretti Group）和宾利汽车（Bentley Motors）建设合营关系，在飞机内饰和定制活动方面张开联名。

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　　“咱们一直试图将 Flexjet 出动为体验型变装，”Flexjet 董事长兼定向航空成本肃穆东谈主肯・里奇（Kenn Ricci）暗意，“要是你想想豪华旅行偏激近况，我一直在念念考打造一个 Flexjet 社区。当你在旅店体验职业时，你不错享受一周的时间，了解那种体验是什么样的。但当你乘坐私东谈主飞机时，这种体验只须四五个小时。那么咱们奈何创建这个 Flexjet 社区呢？”

　　里奇暗意，这笔交游的大部分收益将用于扩展和改善 Flexjet 的基础范例，包括购买更大的而已飞机，以讲理快速增长的国际旅行需求。该公司还将在国外建设基础范例，增多关爱范例和地勤职业，并通过其专属客舱乘务员学院赓续增多和培训翱游机组东谈主员。约 25% 的收益将用于向鼓励支付相称股息。

　　里奇称，Flexjet 预测本年的息税折旧摊销前利润（EBITDA）约为 4.25 亿好意思元，高于 2024 年的 3.98 亿好意思元，是 2020 年水平的两倍多。该公司提供部分统共权和租借选项，以及私东谈主飞机卡职业。据该公司称，其机队现存 318 架飞机，预测到 2025 年底将达到 340 架，在其部分统共权和租借洽商下领有跨越 2000 名 Flexjet 会员。

　　里奇暗意，L Catterton 主动与 Flexjet 构兵洽谈这笔潜在交游，因为这家私募股权公司但愿紧跟富有东谈主群对糜掷界说的变化趋势。

　　“（L Catterton）向咱们展示了他们对异日糜掷的概念，” 里奇说，“他们觉得，异日的糜掷是时间。他们觉得，在私东谈主旅行中，你不错支援时间。”

　　里奇暗意，潜在品牌合营或联名项宗旨细节尚未公布。但他以 Flexjet 与 Belmond 的合营为例，其中包括在 Belmond 位于意大利威尼斯、拉韦洛、西班牙马略卡岛偏激他地区的豪华旅店提供相称优惠和升级住宿体验。

　　他说，该公司仿照顶级旅店的个性化房间盘算的定制飞机客舱，也将赓续成为其竞争上风。

　　“濒临像 NetJets 这么的巨头，咱们不需要成为最大的，” 他说，“咱们想成为杰作。”

　　L Catterton 由路威酩轩和首席实行官伯纳德・阿尔诺（Bernard Arnault）的家眷办公室握有 40% 的股份。其措置着 370 亿好意思元的股权成本，投资于包括勃肯（Birkenstock）、Thorne 和艾绰（ETRO）在内的铺张品牌。

　　L Catterton 天下首席实行官斯科特・丹克（Scott Dahnke）在一份声明中暗意，Flexjet 的历史 “是一段永不讲理、追求三念念尔后行的改进，以最佳地讲理其专有而令东谈主旺盛的阛阓中铺张者需求的流程”。

包袱剪辑：郭明煜